長沙晚報首席記者 吳鑫礬

　　未來下大雨或者上下班高峰期，坐網(wǎng)約車再也不用擔(dān)心加價三四倍了。昨日，滴滴出行宣布，將對旗下的網(wǎng)約車服務(wù)動態(tài)加價功能實行雙重封頂機(jī)制，其中快車封頂不超過29元，專車不超過59元。動態(tài)加價一直備受用戶詬病，而新規(guī)的出臺無疑有助于其贏得用戶芳心。對此，業(yè)內(nèi)人士分析，在“后燒錢”時代，網(wǎng)約車應(yīng)該將更多精力轉(zhuǎn)到服務(wù)上去，增加現(xiàn)有用戶的留存率。

　　舊規(guī) 動態(tài)加價無上限

　　去年8月1日，滴滴出行與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國大陸運(yùn)營，加上此前已合并的快的，滴滴出行成為網(wǎng)約車行業(yè)的巨頭，占市場份額達(dá)85%以上。

　　另一方面，網(wǎng)約車“燒錢補(bǔ)貼”的價格戰(zhàn)逐漸降溫，并逐步提高打車費(fèi)用。從去年6月底開始，滴滴率先在全國多個城市悄然上調(diào)打車價格。

　　其中，長沙整體漲幅達(dá)25%，快車?yán)锍藤M(fèi)由1.4元/公里提升到1.6元/公里。不僅如此，由于對司機(jī)補(bǔ)貼的減少，部分車主退出網(wǎng)約車市場，導(dǎo)致車輛數(shù)量相對減少，用戶打車難度增加。

　　為解決車輛與用戶需求供應(yīng)不平衡問題，滴滴出行在專車和快車出臺動態(tài)加價，希望通過價格杠桿調(diào)節(jié)手段，促使司機(jī)接單。只是，此前的動態(tài)加價并沒有上限，部分司機(jī)的故意加價和接單速度慢，導(dǎo)致動態(tài)加價的數(shù)值不斷浮動，一般情況下是0.5倍以內(nèi)，但在惡劣天氣或者節(jié)假日高峰期，往往會超出這個范圍，在北京等城市甚至出現(xiàn)過最高5倍多的加價。

　　新政 雙重封頂機(jī)制

　　自滴滴出行出臺動態(tài)加價后，這一規(guī)定就備受用戶詬病。而此次滴滴出行推出的雙重封頂機(jī)制，在動態(tài)加價上進(jìn)行了多重限制。快車全國動態(tài)調(diào)價封頂將不超過29元，溢價不超過0.5倍(相當(dāng)于目前系統(tǒng)顯示的1.5倍車費(fèi))；專車全國動態(tài)調(diào)價封頂將不超過59元，溢價不超過0.5倍。

　　以長沙為例，假如乘客在高峰期打快車遇到動態(tài)調(diào)價到0.5倍，如果車費(fèi)本身是100元，溢價倍數(shù)最高不超過0.5倍也就是50元，但由于同時設(shè)置了金額封頂，因此最高加價不超過29元。

　　同時，記者從滴滴長沙獲悉，長沙滴滴快車從3月8日起，原“時長費(fèi)”取消，僅在低于12公里/時車速時收取0.5元/分鐘的低速費(fèi)，另外1.6元/公里的里程價格保持不變，這意味著在路況良好的前提下，總體車費(fèi)將降低。