長沙晚報首席記者 吳鑫礬

　　未來下大雨或者上下班高峰期，坐網約車再也不用擔心加價三四倍了。昨日，滴滴出行宣布，將對旗下的網約車服務動態加價功能實行雙重封頂機制，其中快車封頂不超過29元，專車不超過59元。動態加價一直備受用戶詬病，而新規的出臺無疑有助于其贏得用戶芳心。對此，業內人士分析，在“后燒錢”時代，網約車應該將更多精力轉到服務上去，增加現有用戶的留存率。

　　舊規 動態加價無上限

　　去年8月1日，滴滴出行與Uber全球達成戰略協議，收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營，加上此前已合并的快的，滴滴出行成為網約車行業的巨頭，占市場份額達85%以上。

　　另一方面，網約車“燒錢補貼”的價格戰逐漸降溫，并逐步提高打車費用。從去年6月底開始，滴滴率先在全國多個城市悄然上調打車價格。

　　其中，長沙整體漲幅達25%，快車里程費由1.4元/公里提升到1.6元/公里。不僅如此，由于對司機補貼的減少，部分車主退出網約車市場，導致車輛數量相對減少，用戶打車難度增加。

　　為解決車輛與用戶需求供應不平衡問題，滴滴出行在專車和快車出臺動態加價，希望通過價格杠桿調節手段，促使司機接單。只是，此前的動態加價并沒有上限，部分司機的故意加價和接單速度慢，導致動態加價的數值不斷浮動，一般情況下是0.5倍以內，但在惡劣天氣或者節假日高峰期，往往會超出這個范圍，在北京等城市甚至出現過最高5倍多的加價。

　　新政 雙重封頂機制

　　自滴滴出行出臺動態加價后，這一規定就備受用戶詬病。而此次滴滴出行推出的雙重封頂機制，在動態加價上進行了多重限制。快車全國動態調價封頂將不超過29元，溢價不超過0.5倍(相當于目前系統顯示的1.5倍車費)；專車全國動態調價封頂將不超過59元，溢價不超過0.5倍。

　　以長沙為例，假如乘客在高峰期打快車遇到動態調價到0.5倍，如果車費本身是100元，溢價倍數最高不超過0.5倍也就是50元，但由于同時設置了金額封頂，因此最高加價不超過29元。

　　同時，記者從滴滴長沙獲悉，長沙滴滴快車從3月8日起，原“時長費”取消，僅在低于12公里/時車速時收取0.5元/分鐘的低速費，另外1.6元/公里的里程價格保持不變，這意味著在路況良好的前提下，總體車費將降低。