快遞員、外賣騎手、網(wǎng)約車司機、代駕小哥……他們有一個共同的名字——新就業(yè)群體。就拿最常與我們打交道的外賣騎手來說,他們送的早已不只是餐食,還有生鮮、藥品、文件,甚至鮮花與蛋糕。他們穿梭在大街小巷,撐起了我們“萬物到家”的便利生活。
那么,城市又該如何回報他們的付出?
最近,長沙多個小區(qū)悄悄上線了一樣新東西——“騎手碼”。別看它只是個二維碼,對騎手來說,卻是實打?qū)嵉墓苡谩⒑糜谩>捅热纾诒@麌H廣場,騎手掃碼后,手機會同步彈出小區(qū)導(dǎo)覽圖,標(biāo)注樓棟位置、臨時停車區(qū)、貨梯入口,過去那種在門口手寫登記、進了小區(qū)還得兜圈找樓的尷尬,一下子成了歷史。保安不用攔,騎手不用等,用戶也不用因為超時干著急——這樣的改變看似細微,實則悄悄化解了人情與制度之間的矛盾。

“騎手碼”,體現(xiàn)了城市對于新就業(yè)群體的溫柔以待。但這還只是開始。這個群體的真實壓力,遠不止“進門難”。系統(tǒng)派單是否合理、路線是否優(yōu)化、遇到顧客地址填錯又聯(lián)系不上該怎么辦……這些都是他們?nèi)粘RJ的關(guān)。鑒于此,平臺不僅要努力規(guī)劃最短派送路徑,還要通盤考慮交通擁堵、紅綠燈、小區(qū)入口限制等因素,強化調(diào)度能力,提供最優(yōu)配送順序。同時,要在騎手權(quán)益保障上多動腦筋,比如近期上線的“騎手可評價用戶”“騎手可屏蔽用戶”,因為投訴不再是單向的而廣受好評。

事實上,新就業(yè)群體的勞動實踐并非發(fā)生在抽象系統(tǒng)中。系統(tǒng)里的騎手是一個個移動的光點,而真實的他們,有歡樂,也有無奈。只有真正走進他們的生活,找機會與他們聊幾句,在等單間隙聽聽他們的吐槽,在站點休息區(qū)感知他們的節(jié)奏……我們才能理解,一個訂單遲到的背后可能有那么多“出乎意料”,也才能找到更有溫度的方式去保障他們的權(quán)益。
新就業(yè)群體是城市不可或缺的“齒輪”,精準(zhǔn)銜接起我們每一天的生活。當(dāng)城市的脈搏日益加速,我們更需聽見“齒輪”運轉(zhuǎn)的聲音,并回應(yīng)其真實需求。愿每一次奔赴都承載溫度、每一份辛勞都獲得回響,讓所有風(fēng)里來雨里去的勞動者,都成為這座城市里有尊嚴(yán)、有保障、受尊重的堅實存在。
來源:長沙發(fā)布
編輯:吳一夫