快遞員、外賣騎手、網(wǎng)約車司機、代駕小哥……他們有一個共同的名字——新就業(yè)群體。就拿最常與我們打交道的外賣騎手來說，他們送的早已不只是餐食，還有生鮮、藥品、文件，甚至鮮花與蛋糕。他們穿梭在大街小巷，撐起了我們“萬物到家”的便利生活。

那么，城市又該如何回報他們的付出？

最近，長沙多個小區(qū)悄悄上線了一樣新東西——“騎手碼”。別看它只是個二維碼，對騎手來說，卻是實打?qū)嵉墓苡谩⒑糜谩＞捅热纾诒＠麌H廣場，騎手掃碼后，手機會同步彈出小區(qū)導(dǎo)覽圖，標(biāo)注樓棟位置、臨時停車區(qū)、貨梯入口，過去那種在門口手寫登記、進了小區(qū)還得兜圈找樓的尷尬，一下子成了歷史。保安不用攔，騎手不用等，用戶也不用因為超時干著急——這樣的改變看似細微，實則悄悄化解了人情與制度之間的矛盾。

“騎手碼”，體現(xiàn)了城市對于新就業(yè)群體的溫柔以待。但這還只是開始。這個群體的真實壓力，遠不止“進門難”。系統(tǒng)派單是否合理、路線是否優(yōu)化、遇到顧客地址填錯又聯(lián)系不上該怎么辦……這些都是他們?nèi)粘ＲJ的關(guān)。鑒于此，平臺不僅要努力規(guī)劃最短派送路徑，還要通盤考慮交通擁堵、紅綠燈、小區(qū)入口限制等因素，強化調(diào)度能力，提供最優(yōu)配送順序。同時，要在騎手權(quán)益保障上多動腦筋，比如近期上線的“騎手可評價用戶”“騎手可屏蔽用戶”，因為投訴不再是單向的而廣受好評。

事實上，新就業(yè)群體的勞動實踐并非發(fā)生在抽象系統(tǒng)中。系統(tǒng)里的騎手是一個個移動的光點，而真實的他們，有歡樂，也有無奈。只有真正走進他們的生活，找機會與他們聊幾句，在等單間隙聽聽他們的吐槽，在站點休息區(qū)感知他們的節(jié)奏……我們才能理解，一個訂單遲到的背后可能有那么多“出乎意料”，也才能找到更有溫度的方式去保障他們的權(quán)益。

新就業(yè)群體是城市不可或缺的“齒輪”，精準(zhǔn)銜接起我們每一天的生活。當(dāng)城市的脈搏日益加速，我們更需聽見“齒輪”運轉(zhuǎn)的聲音，并回應(yīng)其真實需求。愿每一次奔赴都承載溫度、每一份辛勞都獲得回響，讓所有風(fēng)里來雨里去的勞動者，都成為這座城市里有尊嚴(yán)、有保障、受尊重的堅實存在。