“你知道西藏有多遠，白云的盡頭才聞到悠揚的牧歌，你知道西藏有多高，日月星辰披在她的雙肩上……”

　　總在想，這輩子一定要去一次西藏，以最完美的方式去。聽說，最好的景色都在川藏線，最險的路也在川藏線上，去年十月初，我和一位朋友毅然決然地駕車啟程。

　　車過雅安后，便有了不同尋常的感受：海螺溝冰川的秀美、瀘定橋的壯懷激烈、貢嘎山的雄偉、康定跑馬山的浪漫、新都橋的純凈，以及地球上最后一片凈土——稻城亞丁的風光無限，無一處不讓人心曠神怡，在這里，隨處都是景，會讓不懂拍照的人，也能成為攝影大師。

　　理塘，是世界上海拔最高的縣城，也是七世和十世達賴喇嘛轉世之地，走到這里，宗教氣氛便濃烈起來。

　　從這里開始，道路變得陡峭險峻、崎嶇不平。竹巴籠的金沙江大橋是川藏分界線，為軍管橋，所有車輛都得檢查證件，領取限速卡，此后，每隔兩、三百公里設有軍事檢查站，說是國道，大部分地段限速僅30公里。

　　從這里開始，前往拉薩朝拜的人驟然增多，沿途隨處可以見到背包客，單車和摩托車騎行者，他們亦步亦趨、風餐露宿，用腳步和車輪丈量著朝圣的路。

　　讓我肅然起敬的，是那些叩著等身長頭的藏民，他們把去拉薩作為一生的愿望，帶著簡單的行囊和食物，拋家別舍艱難前行，天在哪里黑下去，人就在哪里躺下來，千里萬里，就這么走著。并不是每個人都能到達天路的盡頭，一路上隨時有倒下的危險。然而，他們手中的轉經筒是锃亮的，眼神是安詳的，疲憊的身軀裹著的是一顆祥和愉悅的心。

　　聽說，叩長頭到達過布達拉宮的人，在當地會受到極大的尊重，甚至會被當成英雄看待。

　　面對這種蒼涼悲壯、堅定虔誠的行進，我的心一陣陣發痛，我的眼睛怎么擦也是一片模糊。

　　這條線路有不成文的規矩：輕車讓重車，地方車讓軍車。當臨近拜達的嘎通溝大橋時，遇上阻車，等了三個多小時后，眼看就要輪到我們這邊放行，不料，前方傳來消息，大橋對面有三個連的軍車通過，共200多輛，這一等，又是一個多小時。我走下車去，趁這個空閑，既放松一下筋骨，又可以欣賞美景，在城里，阻車是受罪，而在這里，則是一種享受。

　　川藏南線是318國道上最美又最險的一段路，自1954年通車后，從沒有一天暢通過，也不通客車。金沙江、瀾滄江、怒江、雅魯藏布江，這幾處大峽谷都位于橫斷山脈，高陡險峻，一邊是絕壁，一邊是深淵，由于山體松疏，沿途到處塌方，落石飛滾，險象環生，這里的路永遠不是定型公路，今天剛修好，明天可能就消失了。

　　再加上50度的陡坡、180度的急轉彎、沒有護欄的懸崖路、能埋下半個車輪的坑洼路面，這里成了舉世聞名的“骨灰級自駕游線路”，其中被稱為“鬼門關”的業拉山99道拐，和名為“通麥墳場”的排龍溝天險等，更是步步驚心，哪段路都是劫后余生，據說，跌落瀾滄江和怒江大峽谷的車輛達2000多臺。

　　曾有人說：自駕游走川藏線的只有兩種人，一種是勇士，一種是烈士。

　　歷盡艱辛，總算到達拉薩，本該七天走完的路程，足足走了二十來天。我無法形容沿途那藍天、白云、雪山、草甸、湖泊、峽谷、寺廟、經幡、瑪尼堆，還有那開滿了荒野的格桑花帶給我的震憾。那一切，和想像中一樣美妙，又比想像中更加神奇，只覺得，這一路走來，既風塵仆仆又纖塵不染。

　　我們入住八廓街旁一家客棧，天還沒亮，就有了轉經的人流，深夜里，朝拜者兩木撞擊的聲音仍不絕于耳。大昭寺前，總有數不清的藏民，排著長隊轉動經筒，虔誠地重復著全身跪拜的動作，他們個個衣衫襤褸，形容枯槁，雙目緊閉，口念經言。那些平凡的苦難與死亡，那些走不完的轉經路，猜不透的輪回，便是他們生命中的必然。一旦靠近，他們身上會散發出難聞的酥油茶和汗臭氣味，但沒有人去刻意避開或掩鼻而走，甚至有不少游客還默默地放些錢幣和食物在他們簡陋的鋪蓋上。

　　在大昭寺前的廣場上，我遇到過一位叫旺堆的藏族老人，他能講一口很生硬的普通話，交談中得知，他是青海玉樹地區的牧民，這已經是第二次來拉薩，他每年把牛羊賣了后，除留下極少的生活開銷，其余的錢全部換成金子，來拉薩捐獻給大昭寺。聽到這里，我這個不信佛的人也不禁膝蓋一軟，雙手合十跪地祈禱，不為我自己，而是為這些一心向佛的人們，為這些高尚純凈的靈魂，求佛賜福于他們。

　　此時，我只想拉一千條經幡，點一萬盞酥油燈，誦千遍萬遍瑪尼瑪尼哄......

　　拉薩，是一個連呼吸都散發著神秘氣息的地方，是每個藏民心中最虔誠的朝向。也讓無數遠方游人的心靈為之躁動，歷經艱難跋涉，只有在真實地觸摸到她的那一刻，心，才能回歸平靜。

　　站在布達拉宮藏紅色的屋頂，會讓人感覺到西域的神奇和王者的霸氣。肅穆宮殿的外面，是蕓蕓眾生仰視的目光，他們是些關注靈魂的人，窮其一生，只為把靈魂安置在朝圣的路上。苦難再多，心也可以如此平靜，幸福和快樂的感覺可以如此簡單……