上周，國家質(zhì)檢總局公布了2015年度全國進口兒童用汽車安全座椅產(chǎn)品質(zhì)量狀況，多個國際知名品牌如BRITAX、諾尼亞等產(chǎn)品因面料燃燒性能不合格、動態(tài)測試失效等原因被檢出不合格。恰逢“六一”兒童節(jié)前夕，兒童用汽車安全座椅再次引發(fā)關(guān)注。
　　
　　隨著去年9月國內(nèi)兒童安全座椅的首個強制性標(biāo)準(zhǔn)正式實施，這一商品品類也戴上了國字號“緊箍咒”。
　　
　　而三湘都市報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然兒童用安全座椅在商場、汽車4S店等多種渠道的鋪貨已經(jīng)普及，但是銷量卻并不盡如人意。
　　
　　【商家】極少車主買安全座椅
　　
　　5月25日，記者對長沙市商場進行走訪后發(fā)現(xiàn)，在商場的嬰幼兒商品售賣區(qū)域內(nèi)，均可見到兒童用汽車安全座椅在售。不過可供挑選的品牌和種類并不算多。
　　
　　在某著名商場兒童商品樓層，記者見到，商場整層僅有3個品牌兒童用汽車座椅在售，價格為1999元至3000余元不等。據(jù)其中一家的售貨員介紹，目前市場上銷售的安全座椅使用范圍為0至12歲兒童，部分座椅可多年持續(xù)使用。對于座椅銷量，該名售貨員表示，“每個月能賣幾個。”
　　
　　而在一家跨境電商平臺上，記者僅找到一款售價為2998元的車載安全座椅，相關(guān)工作人員表示，盡管提供工作人員上門安裝的服務(wù)，但車載安全座椅上線以來，銷量并不理想。
　　
　　一名東風(fēng)標(biāo)致汽車4S店的銷售介紹說，幾乎每個4S店均配有原廠兒童用汽車座椅搭配銷售，但成交很少，“基本上顧客都不會購買。”造成這一情況的原因，除4S店配件價格較高外，消費者的安全意識仍有待培養(yǎng)。
　　
　　【車主】買了大半年，沒用過
　　
　　楊女士的女兒如今已有9個月大，她告訴記者，去年“雙十一”時，看到某國產(chǎn)品牌兒童安全座椅5折促銷，價格僅400余元，出于安全考慮，便入手了。
　　
　　不過，到現(xiàn)在為止，雖然楊女士的女兒已有9個月大，這個國產(chǎn)兒童用汽車座椅也已收貨半年有余，但“一次都還沒有用過。”她表示，孩子太喜歡動，“感覺放在座椅上還不如坐在后座，抱在手里，開慢一點來得安全。”
　　
　　在一個約有20人的新生兒媽媽群里，當(dāng)記者詢問，是否有家長準(zhǔn)備購置兒童安全座椅時，大部分媽媽表示，擔(dān)心孩子太小坐不住，等到1至2歲時會考慮購買。■記者 朱蓉
　　
　　觀察
　　
　　安全座椅年齡分段不合理
　　
　　記者注意到，在售的安全座椅大多“一椅解千愁”，除部分品牌會分年齡段，大多導(dǎo)購宣稱產(chǎn)品能夠從0歲一直用到12歲。而12年間，對孩子而言，無論是體型還是體重都會發(fā)生較大變化，安全座椅卻能“一勞永逸”，對于其舒適性和安全性，不得不打上問號。
　　
　　來自中國汽車技術(shù)研究中心情報所的數(shù)據(jù)顯示，2012年，中國兒童安全座椅銷量約5萬臺，當(dāng)年新生兒數(shù)量約1800萬；到了2015年，兒童安全座椅銷量增至300萬臺，當(dāng)年新生兒數(shù)量仍維持在1800萬；預(yù)計今年座椅銷量將破500萬臺。“雖然增速快，但與國外95%的兒童座椅普及率相比，中國差距很大”。副所長孟巖在接受采訪時表示。
　　
　　提示
　　
　　選購時先看“3C”標(biāo)志
　　
　　去年9月國內(nèi)兒童安全座椅的首個強制性標(biāo)準(zhǔn)正式實施，這也意味著，沒有進過“3C認證”的產(chǎn)品不能再在市場上銷售。在這個強制性標(biāo)準(zhǔn)中，對兒童用汽車座椅進行了如靜態(tài)試驗、動態(tài)試驗、燃燒試驗和毒性試驗等，同時對座椅的機械物理強度，例如安全帶是否結(jié)實，座椅、安全帶的吸能性能等安全狀況進行測試。
　　
　　在質(zhì)檢總局剛剛公布的一項2015年進口兒童用汽車安全座椅質(zhì)檢報告中，記者看到，2015年，我國共發(fā)現(xiàn)安全項目不合格的進口兒童用汽車安全座椅4批，不合格內(nèi)容包括面料燃燒性能不合格、動態(tài)測試失效、ISOFIX約束系統(tǒng)不合格等；涉及到的原產(chǎn)國包括英國、法國等，涉及的品牌有BRITAX、諾尼亞等。
　　
　　報告指出，動態(tài)測試失效對座椅使用的兒童產(chǎn)生的危害最大，“因為兒童用汽車安全座椅動態(tài)碰撞試驗是整個標(biāo)準(zhǔn)的核心項目，其主要目的是考核發(fā)生汽車碰撞事故時兒童座椅對兒童乘員的保護性能。”